作为一名资深但非职业顺风车车主(有时是乘客角色),说一下现状。
一、按规则,顺风车和其他出租车等网约车不同,跨城默认车主出高速费,协商乘客同意可分摊或乘客全部承担。
二、不便开车,前天晚上发布了跨城乘客订单,不想拼车、选择价格独享,注明不承担高速费,然而抢单的几次都是专业跑顺风车的,明确要求乘客出,不同意还引导乘客主动取消。
三、不讨论对错,作为吧友,1是普通顺风车车主我建议你别去了,太卷了,很难抢到,其实乘客缺的正是你这种真正走高速又搭车的。2是专职跑顺风车的,如是跨平台接两单独享,提前规划好路线沟通好,其实你是损害了乘客利益的(包括协商无果引导对方取消),一般真诚向乘客诉苦一下成本,说说生活的难处,大多乘客不想多次叫车,还是愿意妥协的,如是后上车先下车的乘客更好沟通。3是普通乘客,赶时间选独享或甚至就别顺风车,不赶时间跨城的时候高速费可以不出,其实车主的时间也很宝贵,走国道不过是互相伤害,乘客不主动取消,车主自己取消次数是有限制的,要保障好自己权益,至于明明你独享了还跨平台接多个单的,把你当傻子的还态度不好的,直接投诉。
节假日就没有高速费问题,跨城顺风车还是能双方都受益的。
纯手打分享,没有任何偏袒乘客、司机的地方,说得不对多批评指正,不喜勿喷
已经被玩坏了,都是专门跑的,拿着私家车当营运车玩,禁了就好了
现在顺风车越来越职业化了,比如哈喽,还上线评分系统,多劳多得,这完全违背顺风车偶尔接单的初衷,还有自动抢单还可以多方向 同时接,反正看得出这些平台都在想这个灰色地带做成职业跑
顺风车 该禁了
我也拉过十来次顺风车 我就没问人家一次要高速费。 我是真的顺路,要高速费的 基本是哪些专业跑的。 如果他拉的人多了 每个人都会去要高速费?
专职的会说平摊,说市场就是这样
禁止肯定不对,但是该限制接单次数了,每天2次或者4次,现在随便发个单都是接单几百上千次的车主,全踏马用软件抢单的,甚至已经形成了规模化,像我这边二手车公司没生意,都是安排员工去跑车,办公室还有人做中控,用软件全城锁单再分配,如果到时间匹配不了就取消你订单。
真顺风车让顾客出一般路费(路桥费)我觉得也很合理啊,我不是职业跑车的偶尔远途回家带一个。
但是跨城跨区域我是不愿意带的,鸡毛蒜皮事情太多。
我是每次回家来回的时候会拉几单顺风车,平均就是半个月一次,还是看下单的人有没有备注承不承担高速费,然后除以车上的人数来均摊,包括我,车上有人备注写了不承担高速费,我也不会要,那个承担高速费的只需要出均摊费用就可以。就是有的人明明选的拼车价格,会嫌弃接别人用的时间太长了,很无奈
嘀嗒同城的顺风车是有多低,100公里可能就七八十
很多专职跑顺风车的。。。
顺风车价格太低了,跨城到手5毛钱一公里,还要绕路去接,不平摊高速费要亏的,又不是活雷锋。
被专业和电车玩坏了,现在真顺路都接不了单。。
我也想跑跑,有什么建议的?
建议不跑
说真的,我也是偶尔拉一下有次要去武汉医院的接人,顺路带了个回武汉的我是真受够了。160块钱在哪催咋开这么慢说她老公襄阳到武汉3个小时。这都4个小时了还没到烦透了还特么远的要死在蔡甸靠近汉南那里
一刀切全禁了
就这单,真想给她赶下去。话多事多还可劲催
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